Lyhyt vastaus: akselin poraus poistaapaljon enemmän painoa kuin voimaa. Poista reikä puolet ulkohalkaisijasta ja menetät neljänneksen painosta, mutta vain noin kuusi prosenttia vääntöjäykkyydestä. Tämän kaupan takia onttoja akseleita on olemassa, ja sen ymmärtäminen on sinun päättämäsi.
Valitsemalla akiinteä moottorin akselija aontto moottorin akselion yleensä kehystetty vahva vs. kevyt. Tämä kehystys on väärä, ja se saa ihmiset ylirakentamaan. Todellinen kauppa tapahtuu valmistuskustannusten ja toisella painon, hitauden ja toiminnan välillä. Voima tuskin tulee siihen, kun katsot numeroita.
Torsional stiffness comes from the outer material. The steel near the centre of a shaft contributes almost nothing to resisting twist, because it sits at a tiny radius. Mutta silti se painaa mitä painaa. Remove it and you shed mass while keeping nearly all the strength.
Vaikutus ei ole lineaarinen, ja se yllättää ihmiset. Jäykkyys putoaa reiän halkaisijan neljännellä potenssilla, kun taas paino putoaa toisella potenssilla. Joten vaatimaton poraus on melkein ilmainen.
| Poraus, osuus ulkohalkaisijasta | Paino poistettu | Vääntöjäykkyys menetetty |
|---|---|---|
| 40 prosenttia | 16 prosenttia | Noin 2,6 prosenttia |
| 50 prosenttia | 25 prosenttia | Noin 6,3 prosenttia |
| 60 prosenttia | 36 prosenttia | Noin 13 prosenttia |
| 70 prosenttia | 49 prosenttia | Noin 24 prosenttia |
| Vain geometria tasaisen pyöreän osan saavuttamiseksi. Oikeissa akseleissa on myös askelmia, urituksia ja jännityksen nostajia, jotka muuttavat kuvaa. | ||
Lue 50 prosentin rivi uudelleen. Neljännes massasta on mennyt, ja akseli on edelleen 94 prosenttia yhtä jäykkä vääntönä. Jatkuvasti kiihdyttävälle ja hidastavalle moottorille se on erittäin hyvä juttu, koska poistamasi massa oli pyörivää massaa.
Taivuttaminen on eri tarina kuin vääntö, ja niin on myös nurjahdus. Ohut seinä voi myös mennä paikallisesti, lommolle tai romahtaa puristussovituksen yhteydessä. Noin 60 prosentin ylityksestä tuotto putoaa nopeasti ja riskit kasvavat. Tästä syystä tuotantoontot akselit istuvat järkevällä kaistalla teoreettisen maksimin sijaan.
Pidempi tanko on parempi
Laitteiden moottorit, puhaltimet, pumput, kuljettimet ja yleiset teollisuuskäytöt ovat melkein kaikki kiinteitä, ja aivan oikein.
Täällä on sähköautojen vetomoottorit, robottiliitokset, nopeat karat ja puolijohdelaitteet. TheEV roottorin akselin ohjainkattaa asian perusteellisesti.
Ontto ei ole yksi asia. Poran geometria seuraa sitä, mitä varten poraus on tarkoitettu.
| Poran tyyppi | Mitä se tekee | Tyypillinen käyttö |
|---|---|---|
| Läpivienti | Avoin päästä päähän | Jäähdytysnesteen virtaus, kaapelin reititys, toinen samankeskinen akseli |
| Sokea reikä | Tylsää vain yhdestä päästä | Painon vähentäminen ja toinen pää pysyy kiinteänä ajoominaisuuden vuoksi |
| Kapeneva reikä | Kartion muotoinen sisäistuin | Vastaosan paikantaminen ja kiinnittäminen akselin sisällä |
Kiinteän ja onton välinen hintaero ei ole vain yksi ylimääräinen poraus. Neljä asiaa vaikeutuu, ja jokainen lisää kustannuksia.
Reiän on oltava samankeskinen ulkopuolen kanssa.Vaeltava poraus jättää epätasaisen seinän. Epätasainen seinä tarkoittaa epätasaista massaa, ja epätasainen massa tarkoittaa, että akseli ei tasapainotu. Pitkällä akselilla samankeskisyyden pitäminen on työn vaikea osa.
Syvät poraukset ovat hitaita.Lastunpoisto ja työkalun taipuma pahenevat syvyyden myötä. Syvä, tarkka poraus ei ole nopea toimenpide.
Ohuet seinät liikkuvat.Ontto osa vääntyy enemmän lämpökäsittelyssä ja puristaa eri tavalla hiottaessa. Sitä on pidettävä hellästi ja hiottava huolellisesti.
Tasapainolla on enemmän merkitystä.Koska ontot akselit toimivat yleensä nopeissa sovelluksissa, ne tasapainotetaan tiukemmalle tasolle, ja se on ylimääräinen toimenpide omalla tarkastuksellaan.
Ask how bore concentricity is held and verified, not just what the bore tolerance is. Mikä tahansa myymälä voi porata reiän kokoon. Holding that hole true to the outside diameter along a 600 mm shaft is what separates a shaft manufacturer from a machine shop. Koko prosessin reitti on käsiteltykoneistuksen läpikäynti.
Kiinteät akselit kulkevat kaikilla käyttöominaisuuksilla:sileä, kiilaura, kiiltynytjaastui, jonka työhalkaisija on g6 tai h6 ja askelmapinta 0,02 mm:n sisällä.
Ontot akselit koneistetaan seuraaviin rajoihin:
| Parametri | Alue |
|---|---|
| Akselin ulkohalkaisija | φ8 - 130 mm |
| Poran halkaisija | 3-50 mm, muokattavissa |
| Pituus | 100-2000 mm |
| Sokean reiän syvyys | 5-150 mm |
| Samankeskisyys, TIR | ≤0,01 mm, tyypillisesti 0,005 mm |
| Kovuus | 28-58 HRC, tyypillisesti 42-48 |
| Vetolujuus | Vähintään 600 MPa |
| Materiaalit | 4140 ja 4340 seos, 303, 304 ja 416 ruostumaton |
Onton käsittely lujuuden alenemisena.Ei ole, ja yllä oleva taulukko osoittaa miksi. Onton akselin hylkääminen lujuussyistä tarkoittaa yleensä sitä, että maksetaan pyörivästä massasta, jonka jälkeen moottorin on kiihdytettävä koko päivän.
Akseli poraus, jolla ei ollut syytä tylsistyä.Päinvastainen virhe. Tasaisella nopeudella toimivassa laitteessa tai pumppumoottorissa pieni inertia ei osta mitään. Poraus lisää kustannuksia eikä palauta mitään, koska akseli ei koskaan muuta nopeutta tarpeeksi nopeasti huolehtiakseen.
Reiän määrittäminen ennen päivystystä.Toisesta mallista kopioitu reiän koko on arvaus. Seinämäpaksuus tulee asettaa sen vääntömomentin mukaan, jota akseli todellisuudessa kantaa ja sen mukaan, minkä pitää mahtua sisälle, ei sen mukaan, mitä aikaisempi piirustus sattui käyttämään.
Jos mikään näistä ei ratkaise sitä, oletuksena kiinteä. Hollowin pitäisi voittaa syystä, ei mieltymysten perusteella.
Onko ontto akseli heikompi kuin kiinteä akseli?
Vain vähän, samalla ulkohalkaisijalla. Puolella ulkohalkaisijasta oleva reikä poistaa noin 25 prosenttia painosta, mutta vain noin 6 prosenttia vääntöjäykkyydestä, koska keskikohdan lähellä oleva materiaali vaikuttaa hyvin vähän kiertymisen vastustamiseen. Strength is rarely the reason to reject a hollow shaft.
Miksi ontto akseli on kalliimpi?
Porauksen tulee pysyä samankeskisenä ulkopuolen kanssa koko pituudelta, syväporaus on hidasta, ohuet seinät vääntää enemmän lämpökäsittelyssä ja hionnassa ja ontot akselit tarvitsevat yleensä tiukempaa tasapainotusta. Those four factors, not the drilling itself, drive the price.
Mitä eroa on läpimenevän reiän ja umpireiän akselin välillä?
Molemmissa päissä on läpimenevä reikä, joten jäähdytysneste, kaapeli tai muu akseli pääsee kulkemaan suoraan läpi. Umpireikä porataan vain toisesta päästä, mikä vähentää painoa ja jättää toisen pään kiinteäksi kiilauralle, uralle tai kierteelle.
Kuinka suuri reikä voi olla?
Käytännössä jopa noin 60 prosenttia useimpien moottorin akseleiden ulkohalkaisijasta. Tämän lisäksi jäykkyyshäviö kiihtyy ja ohut seinämä tulee herkäksi puristussovituksissa ja lämpökäsittelyn aikana. Guanshuo-koneet poraavat 3 - 50 mm akseleissa φ8 - 130 mm.
Lähetä velvollisuus ja se, minkä täytyy mennä kuilun läpi, jos mitään. Guanshuo rakentaa sekä umpi- että onttoakselit itse ja neuvoo, kumpi sovelluksesi todella oikeuttaa.
Pyydä tarjous Tai tavoittaa joukkueenyhteydenottosivu.
