Melkein jokainenmoottorin akselikysymys päätyy tähän: mikä teräs? Rehellinen vastaus on, että ei ole parasta arvosanaa, on vain paras ottelu. Märkässä ilmassa elävä pumpun akseli ja vääntömomenttia tuhat kertaa tunnissa kääntävä vetoakseli epäonnistuvat täysin eri tavoin. Tässä oppaassa verrataan Guanshuon todellisuudessa suorittamia arvosanoja ja annetaan sinulle polku valita yksi.
Ostajat avaavat usein arvosanan nimellä. Parempi avautuminen on epäonnistuminen, jota yrität estää. Akselit epäonnistuvat neljällä tavalla, ja jokainen osoittaa eri teräsperheeseen.
Tämä viimeinen kohta kannattaa pitää kiinni. Teräksen uusiminen ei estä akselin taipumista. Kaikilla teräksillä on käytännössä sama jäykkyys. Jos taipuma on ongelmasi, vaihda halkaisijaa, älä metalliseosta.
1045 on paikka, josta useimmat akselit alkavat ja mihin useimpien niiden pitäisi jäädä. It has enough strength for general duty, it machines predictably, and it takes induction hardening on the journals when a bit of wear resistance is needed. Se on myös halvin vaihtoehto tällä sivulla selkeällä marginaalilla.
4140 on arvosana, johon päästään, kun 1045 ei riitä. Kromi ja molybdeeni antavat sen kovettua korkealle lujuudelle säilyttäen samalla ytimen sitkeyden. Tämä yhdistelmä vastustaa väsymishalkeilua toistuvissa kuormituksen käännöksissä, mikä on juuri sähkö- tai servo-akselin tehtävä.
4340 lisää nikkeliä ja menee taas pidemmälle. Se on vahvempi ja kovettuu syvemmälle, millä on merkitystä suurihalkaisijaisilla akseleilla, joissa 4140 pysyisi pehmeänä keskeltä. It costs more, so it is reserved for the heaviest duty.
Täydellisen kuvan siitä, kuinka nämä laadut käyttäytyvät vetomoottorissa, katsoEV roottorin akselin ohjain.
Tämä arvosana ratkaisee tietyn konfliktin. Kiila tarvitsee kovan pinnan, jotta hampaat eivät kulu, mutta kova ydin olisi hauras ja napsahtaisi iskun vaikutuksesta. Carburising 20CrMnTi rakentaa kovan hiiltä sisältävän kotelon pehmeän, kovan ytimen päälle. Saat kulutuskestävyyden ulkopuolelta ja iskunvaimennuksen alapuolelta.
Se on vakiovalinta hammaspyörien hampaille ja raskaasti kuormitetuille uralle. Kompromissi on prosessiaika, koska hiiletys on hitaampaa ja osallistuvampaa kuin suora jäähdytys ja temperointi.
Ruostumaton teräs ei ole vahvuus. Se on korroosiovastaus, ja sinne pääseminen yleensä maksaa voimaa. Valitse ruostumaton teräslaatu vain, kun akseli kohtaa veden, höyryn, kemikaalien tai pesuohjelman. Guanshuonruostumattomasta teräksestä valmistetut sileät akselitajetaan kolmella luokalla.
Hyvä korroosionkestävyys, puhdas ja helppo pitää hygieeninen. Sitä ei voi kovettaa lämpökäsittelyllä, joten se pysyy suhteellisen pehmeänä. Hienoa siellä, missä kuormat ovat vaatimattomia ja puhtaudella on väliä.
Molybdeenin lisäys parantaa jyrkästi kloridien ja pistesyöpymisen kestävyyttä. Tämä on luokka suolalle, merivedelle, kovemmille kemikaaleille ja lääketieteellisille laitteille, joissa sterilointijaksot ovat rutiinia.
420 on kompromissiarvosana. Martensiittisena se reagoi lämpökäsittelyyn ja saavuttaa HRC 48 - 55, joten se muodostaa aidosti kovan tapin samalla kun se kestää korroosiota. Its corrosion resistance sits below 304 and well below 316L, but for a wet application that also needs a hard, wear-resistant surface, it is often the only sensible answer.
Suorita nämä viisi kysymystä ylhäältä. Ensimmäinen, joka vastaa kyllä, päättää yleensä arvosanan.
Akselipiirrokset lainaavat kovuutta kahdessa asteikossa, ja niiden sekoittaminen aiheuttaa lainauksessa todellista sekaannusta. Brinelliä, kirjoitettu HB, käytetään pehmeämpiin, läpikuultaviin olosuhteisiin. Rockwell C:tä, kirjoitettu HRC, käytetään kovetetuille pinnoille. Karkeasti ottaen HB-asteikko loppuu siellä, missä HRC-asteikko tulee hyödylliseksi.
| Kunto | Tyypillinen kovuus | Mitä se tarjoaa |
|---|---|---|
| Karkaistu 1045 tai 4140 | HB 220-260 | Tasapainoinen lujuus, edelleen koneistettavissa |
| Induktiokarkaistu tappi | HRC 40-50 | Kulutuskestävyys vain pinnalla |
| Karkaistu ja karkaistu seos | HRC 42-48 | Voimaa ja väsymyselämää osion läpi |
| Karkaistu 420 ruostumaton | HRC 48-55 | Kova tappi plus korroosionkestävyys |
| Karalaatuinen pinta | HRC 60-65 | Suurin kulutuskestävyys nopeille karille |
Yksi sääntö säästää paljon romua. Specify hardness on the feature, not on the part. A drawing that says "harden to HRC 55" without saying where invites a shop to through-harden a shaft that only needed a hard journal. Details of how hardening and grinding interact are covered in thetarkkuusakselin työstön läpikäynti.
Samalla teräksellä on erilaiset nimet riippuen siitä, missä piirustus on kirjoitettu. Nämä ovat vientityössä eniten esiin tulevat parit.
| Kiina GB | Yhdysvaltain AISI/SAE | FI / DIN | Japani JIS |
|---|---|---|---|
| 45# | 1045 | C45 / 1,0503 | S45C |
| 40Cr | 5140 | 41Cr4 / 1,7035 | 440 SCr |
| 42CrMo | 4140 | 42CrMo4 / 1,7225 | SCM440 |
| 40CrNiMoA | 4340 | 34CrNiMo6 / 1,6582 | SNCM439 |
| 20CrMnTi | 8620 (lähellä) | 20MnCr5 / 1,7147 | SCM420 (lähellä) |
| 0Cr18Ni9 | 304 | 1.4301 | SUS304 |
| 00Cr17Ni14Mo2 | 316 litraa | 1.4404 | SUS316L |
| 4Cr13 | 420 | 1.4034 | SUS420J2 |
Guanshuo käyttää vakiolaatuisina 45# hiiliterästä, 40Cr- ja 4140-seosta, 20CrMnTi-kotelokarkaiseva teräs ja 304, 316L, 316 ja 420 ruostumaton teräs. Jokainen tanko tarkastetaan sen myllysertifikaatin mukaan saapuessa ennen yksittäistä lastuamista, koska lajien sekoittuminen havaitaan vasta karkaisuvaiheessa, kun työstötunnit ovat jo kuluneet.
Lämpökäsittely tapahtuu talon sisällä, joten reitti voidaan sovittaa mieluummin luokkaan kuin mitä tahansa alihankkijan tarjoamaa. Valmiit akselit on tasapainotettu arvoon ISO G2.5 tai parempaan, jos sovellus sitä vaatii, ja G0.1 - G0.4:een nopeassa työssä.
Ruostumaton sileä akseli 
Normaali moottorin akseli 
Alennusmoottorin akseli 
Kierreakseli 
Ontto moottorin akseli 
Maadoitettu sileä akseli
Onko 4140 aina parempi kuin 1045 moottorin akselille?
No. 4140 on vahvempi ja sen väsymiskesto on parempi, mutta se maksaa enemmän ja sitä on vaikeampi työstää. Jos akseli käy tasaisella kuormituksella kuivassa paikassa, 1045 tekee työn halvemmalla. 4140 ansaitsee hintansa, kun vääntömomentti kääntyy usein, nopeus on suuri tai väsymisikä on määritetty. Sovita laatu käyttötarkoitukseen sen sijaan, että valitset vahvempaa terästä.
Mikä ruostumaton teräs sopii parhaiten moottorin akseliin?
Se riippuu siitä, mitä tarvitset korroosionkestävyyden lisäksi. 304 sopii puhtaaseen, märkään ja kevyeen käyttöön. 316L on valinta, jossa käytetään klorideja, suolaa tai lääketieteellistä sterilointia. 420 on martensiittista, joten se kovettuu HRC 48 - 55:een ja muodostaa kovan tapin alhaisemman korroosionkestävyyden kustannuksella kuin 304 tai 316L.
Estääkö vahvempi teräs akselini taipumisen?
No. All steels have almost the same stiffness, so changing grade barely changes deflection. Taivutusta ohjaa geometria. Increase the shaft diameter, shorten the unsupported span, or move the bearing positions. Save the alloy upgrade for fatigue and wear problems.
Mihin 20CrMnTi:tä käytetään akselissa?
Se on kotelokarkaisua terästä, jota käytetään hammaspyörien hampaiden tai raskaasti kuormitettujen urien leikattaessa akseliin. Hiiletys rakentaa kovan, kulutusta kestävän kotelon kovan ytimen päälle, joten hampaat kestävät kulumista, vaikka runko vaimentaa iskuja. Tavallisessa tappissa induktiokarkaistu 1045 tai 4140 on yleensä parempi arvo.
Voiko Guanshuo neuvoa arvosanaa, jos tiedän vain hakemuksen?
Kyllä. Send the torque, speed, environment, and any wear or corrosion concerns. The engineering team will propose a grade and heat-treat route, then confirm it on the drawing before production. Guanshuo stocks 45#, 40Cr, 4140, 20CrMnTi, and 304, 316L and 420 stainless as standard.
Lähetä velvollisuus, ei vain piirustus. Vääntömomentti, nopeus, ympäristö ja odotettu käyttöikä ovat riittävät, jotta Guanshuon suunnittelutiimi voi ehdottaa laatua, lämpökäsittelyreittiä ja hintaa.
Kysy insinööriltä Tai tavoittaa joukkueenyhteydenottosivu.
